試驗方案
本次試驗是在鏈條斗式提升機空載試運行時進行的，試驗分兩次完成，首先機頭機尾電機同時啟動并記錄電機電流變化規(guī)律；待雙機啟動完成并運行結(jié)束后，僅啟動機頭電機實現(xiàn)空載運行并記錄電機電流變化規(guī)律。根據(jù)兩種不同驅(qū)動方式來測量空載運行下的阻力系數(shù)。
試驗結(jié)果分析
在雙電機驅(qū)動下，機頭電機與機尾電機消耗功率步調(diào)一致且數(shù)值相同。
圖2-14為雙電機(機頭電機與機尾電機)驅(qū)動時，機頭/機尾電機驅(qū)動功率隨時間變化曲線。圖2-15為僅機頭電機驅(qū)動時，其消耗功率隨時間變化曲線。圖2-14表明，鏈條斗式提升機啟動時，首先將驅(qū)動鏈輪通過液力耦合器提高到某一速度，待鏈條穩(wěn)定運行后繼續(xù)提速直到鏈速達(dá)到額定速度。在電機功率消耗曲線上表現(xiàn)為40s之前的穩(wěn)定輸出250kW；40~60s之間電機輸出功率由250kW增加到510kW，然后回落到267kW；60~125s之間驅(qū)動功率穩(wěn)定在267kW；126~146s之間電機輸出功率由267kW增加到455kW，然后回落到294.5kW；1468之后，電機輸出功率穩(wěn)定在294.4kW。
單電機驅(qū)動啟動試驗時，驅(qū)動電機除了需要克服鏈條等運行設(shè)備的阻力，同時還有機尾電機的附加阻力，所以該試驗并未將鏈條斗式提升機鏈條速度達(dá)到最大，僅將鏈條速度提高到0.6m/s，且運行時間短。圖2-15可知電機啟動2s后，電機輸出功率由500kW降低到350kW，第2~115s之間鏈條穩(wěn)定運行，輸出功率穩(wěn)定在350kW，115s之后電機逐漸減速，直至輸出功率降低為250kW。
啟動電機功率消耗由兩部分組成:一部分用于維持自身運動；另一部分功率用來驅(qū)動副板輸送機。假設(shè)在運行中電機用于自身消耗功率為250kW，則用于驅(qū)動單側(cè)鏈條消耗功率如圖2-16所示。
分析圖2-16可得，當(dāng)t=40s時，開始啟動鏈條斗式提升機，此時驅(qū)動功率迅速增加至260kW，該功率一部分用于克服液力耦合器阻力，其余部分用來克服鏈條等附件靜摩擦力。t=50s時，電機輸出驅(qū)動功率迅速下降，此時鏈條開始啟動，靜摩擦力開始轉(zhuǎn)為動摩擦力，驅(qū)動功率逐步下降，鏈條速度逐步提高，t=60s時到達(dá)第一穩(wěn)定速度0.6m/s，此時消耗功率為17kW，穩(wěn)定運動2min后再次進人加速階段直至額定速度1.54m/s，此時消耗的功率為44.4kw。
鏈條提升機驅(qū)動鏈輪負(fù)載試驗
空載運行階段，鏈條消耗功率波動范圍較窄，故取平均功率計算，以獲得穩(wěn)定運行階段阻力系數(shù)。
在雙機驅(qū)動時，機頭電機輸出有效功率為P1=44.4kW，單電機驅(qū)動時，機頭電機輸出功率P2=345-250=95kW，即可視為單機驅(qū)動:電機需要為上下鏈條提供動力且?guī)恿硗庖粋€鏈輪旋轉(zhuǎn)。而雙機驅(qū)動時任一電機可視為只為上下鏈條中的任一鏈條提供動力，P2>2P1則P2-2P1可視為對另外一電機實施倒拖所消耗功率。假定空載時上下鏈條驅(qū)動功率一致，即認(rèn)為每一鏈條消耗的功率為44.4kW。
