某水泥廠一分廠所使用的SDB4-24.6/5板鏈斗式提升機經(jīng)過近年的運行，顯示了優(yōu)于HL型環(huán)鏈斗式提升機的性能。具體技術(shù)參數(shù)如下
輸進能力：45噸/小時
斗寬：400毫米
斗距：400毫米
斗速：0.2米/秒
允許物料粒度：<150毫米
允許物料溫度：<200℃
水平段長度：5米
垂直提升高度：24.63米
水平輸進距離：32.94米
傾斜角：45度
作為新建機器廠此系列產(chǎn)品的第一臺，水泥廠一分廠在投入生產(chǎn)時，由于沒有使用經(jīng)驗，缺乏對水泥廠斗式提升機設(shè)備性能的了解，在試運行中，傳動裝置出了幾次事故。
1.擺線針輪減速器高速軸扭斷
傳動裝置由電機、液力耦合器、擺線針輪減速器和十字滑塊聯(lián)軸器組成。在試車中，減速器高速軸在運行不到30分鐘就斷裂，拆下后發(fā)現(xiàn)斷在軸肩處，而軸本身在斷裂處有裂紋，分析認為是因軸本身缺陷及初試車時設(shè)備沒有跑合而摩擦力較大造成的。為此，水泥廠一分廠用45號鋼重新加工了一根軸，要求調(diào)質(zhì)后硬度為HB-187~229安裝后運行良好，但累計690小時后，軸又從原來斷的位置扭斷(見圖5-5)。
經(jīng)粗略檢查，除滾輪輪緣與軌道側(cè)面有擦亮的痕跡外，沒有其他問題。因急于生產(chǎn)，水泥廠一分廠又用45號鋼加工了一根軸，未經(jīng)熱處理就投入使用。運行中發(fā)現(xiàn)鏈板明顯松弛，滾輪從尾輪進入軌道時，都要與軌道斷面發(fā)生撞擊。此軸運行30小時后又從軸肩處斷裂。分析結(jié)果表明，在沒有驟增負荷的前提下，即使?jié)L輪擦軌并與軌道斷面撞擊，也不會使軸在30小時后斷裂。
作為傳動軸，要抵抗扭曲變形及破壞，必須要提髙軸表面材料的強度。為此，水泥廠一分廠采用現(xiàn)成的汽車半軸(40Cr)加工了一根軸，把易斷處軸頸的表面粗糙度由Ra-1.6m，降低到Ra-0.8m，并且適當拉緊板鏈現(xiàn)軸已運行1820小時，未發(fā)生任何事故。這充分說明了軸材質(zhì)及熱處理的重要性。
圖5-5擺線針輪減速器高速軸斷裂示意圖
2.彈性花格板扭壞
彈性花格板是連接電機與液力耦合器的元件，在使用中扭壞過兩次，后來采用δ=1.5的冷軋鋼板代替，至今未發(fā)生扭壞事故。
3.使用小結(jié)
水泥廠板鏈斗式提升機雖然發(fā)生過斷軸及扭壞彈性花格板事件，但隨著使用時間的延長，已積累了一些經(jīng)驗，并通過相應(yīng)措施避免了此類事故的發(fā)生，同時它在其他方面的優(yōu)勢，更加明顯地顯露了出來。
①產(chǎn)量高。水泥廠一分廠03X48m回轉(zhuǎn)窯設(shè)計產(chǎn)量為15噸/小時，實際產(chǎn)量為10噸/小時，而水泥廠一分廠所使用的SDB4-24.6/5板鏈斗式提升機輸送能力為45噸/小時，因此臺時產(chǎn)量大有潛力。
②允許物料粒度(小于150毫米)遠大于H型斗式提升機允許粒度(小于50ram)，這樣即使熟料破碎機損壞不能工作仍可繼續(xù)生產(chǎn)。
③牽引件采用先進的承載件(帶滾動軸承的滾輪)和牽引件(套筒)分工的結(jié)構(gòu)形式，且料斗運行速度慢(V=0.2米/秒)，僅為輸送機速度(V=1.25米/秒)的16%。因此，設(shè)備牽引能力大，運動件磨損小，工作壽命長，功率消耗少(電機功率為7.5千瓦)
④較好的過載保護功能。傳動裝置采用液力耦合器，這樣電機輸出的機械能轉(zhuǎn)化為傳力油的動能和勢能，然后這些能量差轉(zhuǎn)化為輸出軸的機械能。由于能量的柔性傳遞，使得電機啟動電流小、沖擊及振動小。更重要的是，當負載驟增時，傳力油溫度猛升，從而頂開熱保護塞使油流出，這樣板鏈停轉(zhuǎn)而電機空轉(zhuǎn)，在運行中，顎式破碎機兩塊顎板下料口而使板鏈卡死。由于熱保護塞發(fā)揮作用而使設(shè)備未受損壞，體現(xiàn)了設(shè)備較好的過載保護功能。
⑤料斗運行速度的有級調(diào)節(jié)。在長期觀察中發(fā)現(xiàn)，隨著運行時間的延長，料斗速度越來越慢，甚至最后停車。拆下后發(fā)現(xiàn)高速軸未斷，只是傳力油太少，加油叉可照常運行。因此，在操作中，在保證輸送量的前提下，可以通過對加油量也即油液充滿度的控制，進而達到對速度的調(diào)節(jié)
⑥板鏈斗式提升機采用流式進料和重力卸料，且運行速度慢，故噪聲小，揚塵小。
⑦檢修方便、操作簡單。
